ΕΥΧΕΣ ΓΙΑ ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΡΗΣΤΟ ΡΗΓΑ

Κρασί: φθίνει η κατανάλωση στην Ευρώπη, στόχος το γαλλικό μοντέλο για τους Έλληνες παραγωγούς

Φθίνει η κατανάλωση κρασιού στην Ευρώπη, ενώ  Κίνα και ΗΠΑ εκτιμάται ότι θα βρίσκονται στην κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης κατανάλωσης κρασιού από το 2027 όπως αναφέρει μεταξύ άλλων έρευνα της Coface για το κρασί. Κυριότερα συμπεράσματα μεταξύ άλλων είναι ότι η επίκεντρο της παγκόσμιας ζήτησης για το κρασί θα αποτελέσουν η Κίνα και οι ΗΠΑ ενώ η Ευρώπη παραμένει σταθερά πρώτη σε παραγωγή και εξαγωγές κρασιού αγγίζοντας το 60% και στους δύο αυτούς τομείς. Το σχόλιό του για την εν λόγω έρευνα ζήτησε ο ΑγροΤύπος από τον διευθυντή της Κεντρικής Συνεταιριστικής Ένωσης Αμπελοοινικών Προϊόντων (ΚΕΟΣΟΕ), κ. Παρασκευά Κορδοπάτη. Ο κ. Κορδοπάτης ανέφερε μεταξύ άλλων ότι μονόδρομος για την χώρα μας αποτελεί το γαλλικό μοντέλο που δίνει έμφαση στην ποιοτική διαφοροποίηση του κρασιού.

Σύμφωνα με τα κυριότερα συμπεράσματα της έρευνας:

    Η κατανάλωση κρασιού φθίνει στην Ευρώπη και παρουσιάζει ανοδικές τάσεις στον υπόλοιπο κόσμο
    Έως το 2027 οι χώρες που θα ηγούνται σε ζήτηση θα είναι η Κίνα και οι Η.Π.Α
    Το 60% της παραγωγής κρασιού και το 60% των παγκόσμιων εξαγωγών προέρχεται από την Ευρώπη
    Τρία μοντέλα παραγωγής συνυπάρχουν στην Ευρώπη 
  
Όπως αναφέρεται στην έρευνα, το γαλλικό μοντέλο βασίζεται στην δημιουργία υπεραξίας μέσω της υψηλής ποιότητας του κρασιού, ενώ η Ιταλία βρίσκεται σε μια μέση κατάσταση που ρέπει προς το γαλλικό μοντέλο της ποιότητας. Αντίθετα η Ισπανία, η οποία έχει 35% μεγαλύτερη έκταση αμπελώνων από τις προαναφερθείσες, τείνει προς ένα μοντέλο μαζικών ποσοτήτων κρασιού σε χαμηλές τιμές. Αν και η Ισπανία ανέβηκε στην πρώτη θέση των παγκόσμιων εξαξωγέων κρασιού το 2014, συνεχίζει η έρευνα, παρουσιάζεται πιο ευάλωτη στον παγκόσμιο ανταγωνισμό λόγω της τοποθέτησης των κρασιών της στα χαμηλού και μεσαίου κόστους κρασιά.

ΚΕΟΣΟΕ: Μονόδρομος το γαλλικό μοντέλο

Σε επικοινωνία που είχαμε με τον διευθυντή της Κεντρικής Συνεταιριστικής Ένωσης Αμπελοοινικών Προϊόντων (ΚΕΟΣΟΕ), κ. Παρασκευά Κορδοπάτη μας ανέφερε ότι ο Έλληνας παραγωγός είναι αναγκασμένος να στραφεί προς την ποιοτική διαφοροποίηση του προϊόντος του: «Τα δεδομένα που αναφέρονται στην εν λόγω έρευνα είναι λίγο πολύ γνωστά. Η Γαλλία παράγει το 27-28% της παγκόσμιας παραγωγής κρασιού και κατέχει περίπου το 50% της αξίας των συναλλαγών. Η Ελλάδα αντίθετα παράγει το 2,1% της ευρωπαϊκής παραγωγής και η αξία η οποία αντιστοιχεί στις συναλλαγές της είναι το 0,3%. Αυτό σημαίνει ότι δεν έχουμε προσδώσει την απαιτούμενη προστιθέμενη αξία στα κρασιά μας.

Αυτό το έχει κατορθώσει η Γαλλία που έχει δημιουργήσει ένα εθνικό brand για τα κρασιά της τέτοιο ώστε να τυγχάνει της αναγνωρισιμότητας στις εξωτερικές αγορές. Εμείς προσπαθούμε να το χτίσουμε αυτό σήμερα, δεν το έχουμε πετύχει αλλά έχουμε ξεκινήσει. Ήδη από το στρατηγικό σχέδιο που είχαμε κάνει ο στόχος που είχε αναφερθεί ότι πρέπει να τεθεί ήταν προς την στρατηγική της διαφοροποίησης και όχι στην στρατηγική των μαζικών κρασιών της χαμηλής τιμής, ούτως η άλλως είμαστε μια χώρα που δεν μπορούμε να χτυπήσουμε τους άλλους παίκτες στο επίπεδο των ποσοτήτων.Δεν έχουμε άλλη εναλλακτική από το γαλλικό μοντέλο υπάρχουν ανταγωνιστές με εκτατικούς αμπελώνες με τιμές πολύ χαμηλές που δε μπορούμε να ανταγωνιστούμε για πάρα πολλούς λόγους. Ένας από αυτούς είναι και το γεωμορφολογικό ανάγλυφο της χώρας.

Δεν έχουμε πεδιάδες με αμπέλια π.χ . Η Ελλάδα εξάγει κρασί κυρίως στην Γερμανία και κατά δεύτερο λόγο στις Η.Π.Α και τον Καναδά. Ο επόμενος ρεαλισιτκός στόχος θεωρώ πως είναι οι Σκανδιναβικές χώρες. Για την αγορά της Βρετανίας έχουν γίνει κάποιες προσπάθειες έχουμε δει κάποια άνοδο αλλά δε μπορώ να πω ότι καταφέραμε να διεισδύσουμε με ιδιαίτερη επιτυχία».

Σε ερώτησή μας εάν οι ελληνικές εξαγωγές θα μπορούσαν να στραφούν, βάσει και των συμπερασμάτων της έρευνας προς την Ασία ο κ. Κορδοπάτης ανέφερε ότι αυτό δεν είναι εύκολο καθώς η χώρα μας δεν έχει την κρίσιμη μάζα. «Δεν μπορούμε δηλαδή να ικανοποιήσουμε πέρα από έναν βαθμό την τεράστια ζήτηση αυτών των χωρών. Κατά συνέπεια πρέπει να σταφούμε στην οικοδόμηση μιας διακριτής ταυτότητας για τα ελληνικά κρασιά. Εμείς είχαμε εκπονήσει τον εθνικό στρατηγικό σχεδιασμό για το κρασί το 2010 και με βάση αυτόν πορευόμαστε. Βεβαίως τα δεδομένα αλλάζουν και θα πρέπει να αναπροσαρμόζουμε διαρκώς τον σχεδιασμό μας ωστόσο η εθνική στρατηγική βασίζεται πάντα και σε μία μελέτη επιστημονικά τεκμηριωμένη η οποία όπως αντιλαμβάνεστε έχει μεγάλο κόστος.

Αν μπορούμε να πούμε ότι κάτι θα πρέπει να προσαρμοστεί αυτό πιστέυω ότι είναι το κομμάτι της επικοιωνίας και τα λογότυπα που χρειάζονται μια επικοινωνιακή επικαιροποίηση. Από εκεί και ύστερα θα πρέπει να δούμε τις ειδικότερες συνθήκες σε κάθε αγορά και να εξατομικεύσουμε τις στρατηγικές μας για κάθε αγορά ξεχωριστά».

Πάτρα: Χωρίς δώρο Χριστουγέννων και μισθό οι εργαζόμενοι στο συνεργείο καθαριότητας του "Αγ. Ανδρέα"

Σε καταγγελία για την μη καταβολή του Δώρου Χριστουγέννων, αλλά και του μισθού, στους εργαζόμενους από το συνεργείο καθαριότητας στο Γενικό Νοσοκομείο «Αγιος Ανδρέας», προβαίνει το σωματείο εργαζομένων του νοσηλευτικού ιδρύματος, ζητώντας παράλληλα από την διοίκηση του νοσοκομείου να απαιτήσει από τον εργολάβο την άμεση καταβολή των χρωστούμενων.

Ειδικότερα, σε σχετική ανακοίνωσή τους αναφέρουν:

«Πάρα πολλές φορές, τόσο κατά το παρελθόν όσο και πρόσφατα, έχουμε μιλήσει για τα προβλήματα που δημιουργούνται  με τα Ιδιωτικά Συνεργεία ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ, που λειτουργούν στο χώρο των Νοσοκομείων, προβλήματα που έχουν να κάνουν:

-              Τόσο με τις προσφερόμενες υπηρεσίες, που δεν είναι ότι το καλύτερο.

-              Όσο και με την συμπεριφορά τους απέναντι στο προσωπικό που απασχολούν και τις συνθήκες εργασίας που τους επιβάλλουν.

-              Και ιδιαιτέρως για  τις διαδικασίες της πληρωμής αυτού του Προσωπικού, που δεν αμείβονται  όπως πρέπει και που δυστυχώς πολλές φορές καθυστερεί η πληρωμή τους πέραν του δέοντος.

    Σε ότι αφορά το Νοσοκομείο ΑΓ.  ΑΝΔΡΕΑΣ, δεν πρόλαβε να κοπάσει ο θόρυβος των προβλημάτων που είχαμε αναδείξει πριν από λίγο καιρό και δυστυχώς τώρα βρισκόμαστε και πάλι μπροστά σε νέα προβλήματα, σε νέες σοβαρές καταγγελίες. 

      Προβλήματα που έχουν να κάνουν, τόσο με την μη καταβολή του Δώρου των Χριστουγέννων στους Εργαζόμενους  και από τα δύο Συνεργεία που εργάστηκαν τον τελευταίο καιρό στο Νοσοκομείο, όσο και με την μη καταβολή του μισθού τους από το Συνεργείο που σήμερα υπάρχει.

Και σαν να μην έφθαναν ΟΛΑ αυτά, βεβαίως έχουμε και την απρεπέστατη και μάλιστα απειλητική συμπεριφορά αυτού του Ιδιωτικού Συνεργείου, απέναντί  στους Εργαζόμενους, ειδικά σ΄ αυτήν την φάση, πιθανά  για να μην τολμήσουν να βγάλουν προς τα έξω αυτά που συμβαίνουν, να μην καταγγείλουν την μη πληρωμή τους, λέγοντάς τους ότι ¨έξω υπάρχουν πολλοί που περιμένουν για δουλειά¨.

        Καλούμε την Διοίκηση του Νοσοκομείου, αυτούς που έν πάσει περιπτώσει ασκούν σήμερα Διοίκηση, μετά τα τελευταία κυβερνητικά παιχνίδια και τεχνάσματα, να καλέσουν ΑΜΕΣΑ τον Εργολάβο και να του επιβάλλουν να καταβάλλει αμέσως τα οφειλόμενα στους Εργαζόμενους, ειδάλλως να κινηθούν οι σχετικές συμβατικές διαδικασίες, γνωστοποιώντας του παράλληλα ότι υπάρχουν και άλλοι έξω που θα ήθελαν  την δουλειά του Νοσοκομείου, αλλά και άλλες διαδικασίες καθαριότητας που θα τις επαναφέρουμε αμέσως μετά τις γιορτές.»

Αιτωλοακαρνανία: Με προβληματικά μεγάλα έργα υποδομής φεύγει το 2015

Χωρίς ιδιαίτερη πρόοδο κλείνει το 2015 για τα μεγάλα έργα υποδομής που αφορούν την Αιτωλοακαρνανία και τον δήμο Αγρινίου. Αγρίνιο-Αϊ Βλάσης , Άκτιο- Αμβρακία , έχουν μείνει στα ίδια, στάσιμα, επίπεδα, με τα εμπόδια να εντοπίζονται σε απαλλοτριώσεις και συμπληρωματικές μελέτες αντίστοιχα. Το έργο που προχωρά αργά αλλά σταθερά, είναι το Πλατυγιάλι- Άγιος Δημήτριος, όμως κι εκεί δεν λείπουν τα προβλήματα…

Το «ξεκλείδωμα» της χρηματοδότησης για την Ιόνια Οδό, δίνει άλλη πνοή στο έργο, που προχωρά ιδιαίτερα ικανοποιητικά.

Ιόνια Οδός

Πιο συγκεκριμένα, για το κομμάτι Αντίρριο-Ιωάννινα της Ιόνιας Οδού δίνονται 38 εκατ. φέτος και 92 εκατ. του χρόνου.Με αυτή την πληρωμή έχει αποκατασταθεί πλήρως η χρηματοδοτική ροή και το Υπουργείο προσδοκά την εντατικότερη πρόοδο των εργασιών προκειμένου οι ασφυκτικοί χρόνοι να πιαστούν.
Μάλιστα τμήματα του αυτοκινητόδρομου είναι ασφαλτοστρωμένα και αρκετοί ντόπιοι ήδη τα χρησιμοποιούν , παρότι τυπικά δεν έχουν παραδοθεί.

Παράλληλα τα έργα προχωρούν με σταθερούς ρυθμούς. Το συνολικό μήκος  διάνοιξης της σήραγγας στην Κλόκοβα έχει φτάσει τα 1.300 μέτρα τουλάχιστον, ενώ επίσης έχουν κατασκευαστεί 3 από τις 8 συνδετήριες σήραγγες.

Προβλήματα απαλλοτριώσεων εξακολουθούν να υφίστανται, υπάρχουν όμως και εκεί θετικές εξελίξεις. Το Ρίβιο, για παράδειγμα,  που ήταν το τελευταίο ανεκτέλεστο τμήμα στο Μεσολόγγι-Μενίδι, από το 1χλμ παραδόθηκαν όλα σχεδόν τα ακίνητα , κάτι που «έλυσε τα χέρια» των κατασκευαστών.

Το τμήμα Μεσολόγγι-Μενίδι προχωρά προς παράδοση, σύμφωνα με πληροφορίες.

Άκτιο- Αμβρακία

Δεν έχουν τέλος τα προβλήματα για το Άκτιο-Αμβρακία, αφού μετά από αρκετούς μήνες από την εκπόνηση των συμπληρωματικών μελετών, εκείνες δεν έχουν ακόμη εγκριθεί από το Υπουργείο και χωρίς αυτές δεν μπορεί να προχωρήσει, ουσιαστικά, το έργο. Η ανάγκη για τις επιπλέον μελέτες προέκυψε μετά από κατολισθήσεις και άλλα, παρόμοιας φύσεως προβλήματα και αυτές προβλέπεται να χρηματοδοτηθούν από εθνικούς πόρους και όχι από το ΕΣΠΑ.
Η τετράμηνη παράταση που δόθηκε στις τέσσερις εργολαβίες οι οποίες έληγαν αυτό το μήνα, δεν λύνει τα προβλήματα στο μεγαλύτερο εν εξελίξει δημόσιο οδικό έργο , ύψους 245 εκατομμυρίων.
Θυμίζουμε ότι αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή κλειστού αυτοκινητόδρομου 48,5 χλμ. από την Αμφιλοχία μέχρι το Άκτιο και παρότι «τρέχει» από το 2010, η πρόοδος βρίσκεται στο 50%.
Tο σχέδιο τώρα είναι, αφού τα έργα χαρακτηρίστηκαν «γέφυρες», να προχωρήσουν μέχρι τέλος 2016 ώστε να παραδοθούν κάποια κρίσιμα τμήματα (πχ παράκαμψη Aμφιλοχίας) και να βγει στον αέρα εργολαβία «σκούπα», εκτιμώμενου ύψους 80-100 εκατ., με χρηματοδότηση από το ΣEΣ. και προοπτική ολοκλήρωσης μέχρι το 2020.

Πλατυγιάλι-Άγιος Δημήτριος

Ολοκληρώθηκε η διαδικασία καταγραφής των προς απαλλοτρίωση ιδιοκτησιών στο τμήμα Πλατυγιάλι-Άγιος Δημήτριος. Θυμίζουμε ότι το ζήτημα που είχε ανακύψει αφορούσε στην καταγραφή των προς απαλλοτρίωση ιδιοκτησιών. Των τμημάτων δηλαδή εκείνων των εκτάσεων  από τις οποίες περνά η χάραξη για το έργο και την αναλυτική καταγραφή των στρεμμάτων και του τι αυτές περιλαμβάνουν. Η καταγραφή δεν ανταποκρίνονταν στην πραγματικότητα και η επιβλέπουσα Υπηρεσία του έργου, ξεκίνησε νέα καταγραφή των εκτάσεων, αναζητώντας ιδιοκτήτες, εντοπίζοντας τυχών αλλαγές των ορίων κλπ. Μια καταγραφή που ολοκληρώθηκε πρόσφατα και οι εργασίες ξεκίνησαν και πάλι.
Το έργο προχωρά κανονικά, με μόνη εξαίρεση μία διαφωνία με τη… ΔΕΗ. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΔΕΗ αρνείται να απομακρύνει από το σημείο που περνά ο δρόμος κολώνες της, βασιζόμενη σε παλαιά νομοθεσία και ζητώντας να προπληρωθεί για να προβεί σε αυτή τη διαδικασία. Σύμφωνα με την επιβλέπουσα υπηρεσία του έργου, πλέον ο νόμος αυτός έχει αλλάξει και η πληρωμή θα πρέπει να γίνει αφού πρώτα εκτελεσθούν οι εργασίες.
Μέχρι να ξεδιαλύνει το τοπίο, έχει τοποθετηθεί προσωρινή σήμανση, προκειμένου να αποφευχθούν τα ατυχήματα…
Θυμίζουμε ότι το έργο υπογράφηκε  στις 11 Νοεμβρίου του 2013 μεταξύ του ΥΠΟΜΕΔΙ και του ανάδοχου, με μέση έκπτωση 38,62%.
Η ημέρα δημοπράτησης ήταν  στις 9 Ιουλίου 2013 και ο προϋπολογισμός του έργου είναι 24.500.000 ευρώ (ποσό με ΦΠΑ). Μετά την έκπτωση του αναδόχου το ποσό για την κατασκευή του έκλεισε στις  15.086.122,77 ευρώ.
Έχει χρόνο υλοποίησης τους 30 μήνες από την υπογραφή και αρχικά προσδιορίζονταν ως ημερομηνία παράδοσης  ο  Μάιος του 2016.
Αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή τμήματος μήκους έξι χιλιομέτρων του οδικού άξονα Αστακός – Γέφυρα Γουριάς (από τη διασταύρωση προς το λιμάνι του Πλατυγιαλίου έως τη διασταύρωση προς Αγ. Δημήτριο).
Ο οδικός άξονας θα συνδέει τον Αστακό και το λιμάνι Πλατυγιαλίου με την Ιόνια Οδό, διερχόμενος από τη γέφυρα Γουριάς και εν συνεχεία διαμέσου της υφισταμένης σήραγγας του Αγ. Ηλία. Η προβλεπόμενη διατομή της οδού είναι 11.00 μ. και στα πρώτα 3,5 χλμ. η χάραξη ακολουθεί την υφιστάμενη οδό με βελτιώσεις μικρής κλίμακας. Στη συνέχεια ακολουθείται νέα χάραξη προκειμένου η υφιστάμενη οδός να λειτουργεί ως παράπλευρη οδός.
Προβλέπεται επίσης κατασκευή τεσσάρων παράπλευρων οδών μήκους 3,5 χλμ περίπου, 2 γεφυρών και δύο ισόπεδων κόμβων.
Η εργολαβία για το Πλατυγιάλι- Άγιος Δημήτριος έχει προχωρήσει κατά ένα 20%  του συνόλου του έργου, έχουν κατασκευαστεί δηλαδή τα πρώτα 3,5 χλμ.

Αγρίνιο- Αι Βλάσσης

Τα ίδια ή μάλλον ακόμη μεγαλύτερα προβλήματα αντιμετωπίζει η επιβλέπουσα υπηρεσία του έργου ΕΥΔΕ-ΜΕΔΕ, με το έργο της σύνδεσης Αγρινίου-Καρπενησίου, αφού η καταγραφή των ιδιοκτησιών δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα και θα πρέπει να γίνει νέα.
Μετά από πέντε χρόνια από την υπογραφή της μελέτης για το έργο, σε δημοτικό συμβούλιο του δήμου Αγρινίου προ μηνών , συζητήθηκε έντονα το θέμα της χάραξης του δρόμου, μετά από αίτημα 104 κατοίκων της περιοχής του Ρουπακιά και του Αϊ Γιάννη Ριγανά, από όπου θα διέλθει το πρώτο τμήμα του οδικού τμήματος 7,15χλμ που θα παρακάμπτει το Αγρίνιο και την Καμαρούλα.

Η χάραξη του δρόμου και οι απαλλοτριώσεις έχουν προκαλέσει αντιδράσεις στην περιοχή, με αποτέλεσμα  κάτοικοι να ζητούν την παρέμβαση του δήμου Αγρινίου στο Υπ. Υποδομών.

Τελικά, ο δήμος Αγρινίου αποφάσισε κατά πλειοψηφία να ζητήσει η κατασκευή του δρόμου των 7,15χλμ να ξεκινήσει από την περιοχή του δρόμου Αγρινίου – Θέρμου μέσω Αβόρανης και συγκεκριμένα από την περιοχή των Lidl μέχρι την Καμαρούλα, ώστε να δοθεί χρόνος για να γίνουν είτε οι απαραίτητες βελτιώσεις – τροποποιήσεις στη χάραξη, είτε να μετατεθεί συνολικά νοτιότερα το πρώτο τμήμα του δρόμου που διέρχεται από την περιοχή του Ρουπακιά. Η θετική εξέλιξη εδώ είναι ότι όλοι οι ιδιοκτήτες του δεύτερου τμήματος του έργου ενέκριναν την εκκίνηση των εργασιών, πριν τους καταβληθούν οι αποζημιώσεις για τις απαλλοτριώσεις, κάτι που ξεμπλοκάρει κατά πολύ τη διαδικασία.

Η επανακαταγραφή των προς απαλλοτρίωση εκτάσεων θα πάρει χρόνο, παράλληλα με τις δίκαιες αντιδράσεις των κατοίκων για το πρώτο κομμάτι, που μάλλον θα οδηγήσουν στο να ξεκινήσει η κατασκευή του έργου από άλλο σημείο, μέχρι να οριστικοποιηθεί η απόφαση για τη λύση που θα δοθεί για το πρώτο τμήμα του.

Άρση επικινδυνότητας της εθνικής οδού Αντιρρίου-Ιωαννίνων

Το τμήμα από τον κυκλικό κόμβο μέχρι της Ερμίτσα, του έργου της «άρσης επικινδυνότητας της εθνικής οδού Αντιρρίου-Ιωαννίνων» έχει λάβει βεβαίωση περαίωσης εργασιών , τη στιγμή που οι αντιδράσεις των επαγγελματιών και των κατοίκων της περιοχής της εθνικής οδού συνεχίζονται. Επαγγελματίες και κάτοικοι ζητούν νέα μελέτη και η μόνη λύση που φαίνεται εφικτή είναι να κατασκευαστούν τρείς κυκλικοί κόμβοι, ένας στην είσοδο του Αγίου Ιωάννη Ριγανά (ο κόμβος αυτός προβλέπεται και από τη μελέτη του Αγρίνιο- Αι Βλάσσης), ένας στο νοσοκομείο και ένας στην Ερμίτσα. Οποιαδήποτε παρέμβαση απαιτεί, σε κάθε περίπτωση, νέα μελέτη και αρκετά επιπλέον χρήματα, όμως οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες της περιοχής συνεχίζουν τον αγώνα τους, έχοντας πλέον στο πλευρό τους και το δημοτικό συμβούλιο Αγρινίου, που εξέδωσε ψήφισμα , με το οποίο μιλά για την ανάγκη παρεμβάσεων στο τμήμα του έργου που αφορά την περιοχή του Αγρινίου.

Ξεσηκωμός στα Σαβάλια για τα απορρίμματα

«Φωτιές» άναψε στην τοπική κοινότητα Σαβαλίων του δήμου Ήλιδας, η ενέργεια του δήμου Πηνειού να προχωρήσει στην έναρξη εργασιών με σκοπό τη διαμόρφωση χώρου για την εναπόθεση των δεμάτων με τα απορρίμματα που θα δεματοποιούνται στο δεματοποιητή στα «Κονιδέϊκα».

Χωρίς προηγούμενη ενημέρωση και καμία συνεννόηση, αιφνιδιαστικά το βράδυ της Τρίτης τόσο ο πρόεδρος των Σαβαλίων κ. Δημοσθένης Καραφλός όσο και οι κάτοικοι του χωριού αντιλήφθηκαν κινητικότητα σε χώρο που βρίσκεται σε απόσταση 150 μέτρων από την εθνική οδό Πατρών-Πύργου, σε σημείο όπου λειτουργεί κτηνοτροφική μονάδα και ζουν ορισμένες οικογένειες του χωριού.



Αναζητούσαν τα όρια

Ο κ. Καραφλός αντέδρασε άμεσα και ενημέρωσε τάχιστα τον Δήμαρχο Ήλιδας κ. Χρήστο Χριστοδουλόπουλο, ο οποίος συγκάλεσε χθες το πρωί έκτακτη εκτελεστική επιτροπή στο δήμο για να αξιολογηθεί το θέμα, ενώ παράλληλα ξεκίνησαν οι επαφές με αρμόδιους φορείς για να ξεκαθαρίσει το ιδιοκτησιακό καθεστώς της συγκεκριμένης περιοχής.

« Πρόκειται για μία έκταση 25 στρεμμάτων που έχει γίνει δωρεά από τον Κουρβισάνο στον πρώην δήμο Γαστούνης και ο Δήμαρχος Πηνειού ισχυρίζεται ότι με τον αναδασμό η συγκεκριμένη έκταση ανήκει στα όρια του δήμου Πηνειού και ότι έχει πάρει άδεια για να διαμορφώσει το χώρο» δήλωσε ο κ. Καραφλός, ο οποίος από την πρώτη στιγμή επικοινώνησε με τον Δήμαρχο Πηνειού κ. Αλέξη Καστρινό και του μετέφερε την έντονη δυσαρέσκειά του.

Από χθες το πρωί τόσο ο πρόεδρος όσο και ο Δήμαρχος και οι αντιδήμαρχοι ήταν σε τηλεφωνικές επαφές για να ξεκαθαρίσει το ιδιοκτησιακό καθεστώς στο σημείο. Σύμφωνα με τον κ. Καραφλό, σε χάρτη που απέστειλε το Υπουργείο Εσωτερικών, όπου απεικονίζονται τα όρια των δήμων μετά την εφαρμογή του ‘Καλλικράτη’, είναι ξεκάθαρο ότι η συγκεκριμένη έκταση ανήκει στο δήμο Ήλιδας και εν προκειμένω στα Σαβάλια.



‘Θα αντιδράσουμε’

«Είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για μία έκταση που ανήκει στο χωριό μας και δεν μπορεί να προχωρήσει ο δήμος Πηνειού σε καμία ενέργεια. Αυτή τη στιγμή έχουν μεταφέρει εκεί μηχανήματα για τη διαμόρφωση του δρόμου. Εάν ξεκινήσει η οποιαδήποτε εργασία στο συγκεκριμένο σημείο, εγώ σαν πρόεδρος θα ξεσηκώσω όλο το χωριό και θα κλείσουμε την εθνική οδό. Δεν είναι δυνατόν να φέρει μέσα στο χώρο μας, μέσα στο σπίτι μας ουσιαστικά, τα σκουπίδια του δήμου Πηνειού. Οι πληροφορίες μας λένε ότι δεν επέτρεψαν οι κάτοικοι σε Παλαιοχώρι και Καβάσιλα και χωρίς καμία ενημέρωση έρχονται στο δικό μας χώρο. Αυτό δεν θα το επιτρέψουμε» υπογράμμισε ο κ. Καραφλός ο οποίος ξεκαθάρισε ότι ακόμη και εάν η συγκεκριμένη έκταση ανήκε στο δήμο Πηνειού, πάλι θα αντιδρούσαν οι κάτοικοι των Σαβαλίων, αφού είναι αδιανόητο να τοποθετούνται οι μπάλες με τα απορρίμματα δίπλα στο χωριό.

Χθες το βράδυ συνεδρίασε και το τοπικό συμβούλιο και σήμερα στις 11 το πρωί θα συνεδριάσει εκτάκτως και ο ΤΟΕΒ Σαβαλίων για να ασχοληθεί με το θέμα.

ΠΑΤΡΑ: Λείπουν οι ιδιοκτήτες... κάνουν πάρτι οι διαρρήκτες

Πολλά τα περιστατικά κλοπών και απόπειρας διαρρήξεων αυτό το τριήμερο στην περιοχή της Πάτρας. 

Οι δράστες εκμεταλλευόμενοι την απουσία των ιδιοκτητών των σπιτιών, "μπουκάρουν" στο εσωτερικό τους και ανενόχλητοι κάνουν τη δουλειά τους. Το θράσος τους δεν περιορίζεται τις νυχτερινές ώρες. Κρούσματα έχουν σημειωθεί και τις μεσημεριανές ώρες, ιδιαίτερα αυτές τις μέρες που η πόλη είναι άδεια.

Αρκετά περιστατικά επίσης σημειώθηκαν και στο κέντρο της πόλης, παρά το γεγονός ότι την Παρασκευή και το Σάββατο οι εμπορικές επιχειρήσεις ήταν κλειστές, οι δράστες έβρισκαν ευκαιρία να εισβάλουν σε μαγαζιά εστίασης ή να παραμονευουν για κάποιον περαστικό.

Χαρακτηριστική έίναι η περίπτωση το βράδυ του Σαββάτου, όταν η Αστυνομία "κυνηγούσε" νεαρές γυναίκες, που φέρεται να ήταν ρομά, καθώς υπήρχαν πληροφορίες ότι είχαν εμπλοκή σε πολλά περιστατικά κλοπών.

Δυτική Ελλάδα: Την Τρίτη το βοήθημα των 1.000 ευρώ σε πολύτεκνες μητέρες από τον ΟΓΑ

Την Τρίτη 29 Δεκεμβρίου θα καταβληθεί το χρηματικό βοήθημα ύψους 1.000 ευρώ σε 839 αγρότισσες πολύτεκνες μητέρες. 

Αφορά γυναίκες ασφαλισμένες στον ΟΓΑ, που δήλωσαν συμμετοχή στο Πρόγραμμα Παροχής Χρηματικών Βοηθημάτων, του Λογαριασμού Αγροτικής Εστίας (ΛΑΕ) του ΟΓΑ.

Το Πρόγραμμα απευθυνόταν σε αγρότισσες πολύτεκνες μητέρες ασφαλισμένες στον Κλάδο Κύριας Ασφάλισης, ασφαλιστικά ενήμερες ή συνταξιούχους του ΟΓΑ, που έχουν γεννήσει τουλάχιστον τέσσερα τέκνα, τα οποία είναι άγαμα, ηλικίας μέχρι 18 ετών ή μέχρι 24 ετών εφόσον σπουδάζουν στην Ελλάδα στην ανώτατη ή ανώτερη εκπαίδευση ή σε ινστιτούτα επαγγελματικής κατάρτισης (ΙΕΚ) ή είναι ανίκανα για εργασία σε ποσοστό 67% και άνω, ανεξαρτήτου ηλικίας.

Η Διοίκηση του ΟΓΑ επισημαίνει ότι και οι 839 αγρότισσες πολύτεκνες μητέρες που υπέβαλλαν αίτηση συμμετοχής στο εν λόγω πρόγραμμα, θα λάβουν από τον ΟΓΑ το χρηματικό βοήθημα των 1000 ευρώ, διότι οι αιτήσεις συμμετοχής δεν ξεπέρασαν τις 1.500.

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφτούν την ιστοσελίδα του ΟΓΑ (www.oga.gr) (Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες ΟΓΑ/ Αγροτική Εστία / Κληρωθέντες Δικαιούχοι Προγραμμάτων Αγροτικής Εστίας) ή να επικοινωνήσουν στα τηλέφωνα 213-1519233, 213-1519310 του Κλάδου Αγροτικής Εστίας του ΟΓΑ.

ΕΥΧΕΣ ΧΡΗΣΤΟΥ ΡΗΓΑ

Aιγιάλεια: Χτυπούν πένθιμα οι καμπάνες για το σύμφωνο συμβίωσης

Πένθιμα χτυπούν οι καμπάνες των ναών της Μητρόπολης Αιγιαλείας από χθες Δευτέρα, ενέργεια που θα επαναληφθεί και σήμερα Τρίτη, για την ψήφιση του νόμου για το σύμφωνο συμβίωσης, σύμφωνα με απόφαση της Μητρόπολης Καλαβρύτων και Αιγιαλείας. Όπως αναφέρει το romfea.gr, ο Μητροπολίτης Καλαβρύτων προσκάλεσε στο Επισκοπείο τους Προϊσταμένους των Ιερών Ναών της πόλεως του Αιγίου προκειμένου να συζητήσουν τρόπους αντίδρασης στο σύμφωνο συμβίωσης που επεκτείνεται και στα ομόφυλα ζευγάρια.

Η Μητρόπολη μετά από ομόφωνη απόφαση θα κλιμακώσει την αντίδρασή της με τις παρακάτω ενέργειες :

1. Οι καμπάνες των Ιερών Ναών της πόλεως του Αιγίου, την Δευτέρα 21 και την Τρίτη 22 Δεκεμβρίου, ημέρα ψηφίσεως του νόμου, να χτυπήσουν πένθιμα από 12.00-12.30

2. Να αναρτηθούν την Δευτέρα 21 του μηνός πανό διαμαρτυρίας σε κεντρικά σημεία της πόλεως του Αιγίου.

Πεινούν 1500 παιδιά στην Πάτρα! - Μάστιγα η φτώχεια

Κάποιοι και φέτος στολίζουν χριστουγεννιάτικα δέντρα, τρώνε γλυκά και λαχταριστές λιχουδιές στα ζεστά σπίτια τους και αναμένουν τις γιορτές, μέσα σε ένα κλίμα θαλπωρής, αγάπης και ξεγνοιασιάς. Για κάποιους άλλους όμως τα παραπάνω αποτελούν όνειρο, όπως αυτά που βλέπουμε στα παραμύθια.

Τα στοιχεία «σκοτώνουν». Ειδικά όταν αυτοί οι «κάποιοι άλλοι» είναι παιδιά και καθημερινά, όπως και αυτές τις άγιες μέρες, δεν έχουν τα προς το ζην. Δεν βάζουν στο στόμα τους τη μέρα μια μπουκιά φαγητό και αναγκάζονται να θρέφονται από το Κοινωνικό Παντοπωλείου του Δήμου Πατρέων, μέσα στις δυσκολίες που και αυτό διατρέχει, στις γενικότερες οικονομικές συνθήκες που επικρατούν στη χώρα.

Ούτε ένα, ούτε δύο, αλλά 1500 παιδιά καταφεύγουν στις κοινωνικές δομές του Δήμου. Φεύγουν για το σχολείο τους χωρίς ένα ποτήρι γάλα, ή ένα κουλούρι!

«Τις μέρες αυτές θα τους δώσουμε επιπλέον τρόφιμα για να πάρουν και στο σπίτι τους, για τις οικογένειές τους. Προσπαθούμε όσο μπορούμε», δηλώνει στο PatrasTimes.gr o Πρόεδρους του Κοινωνικού Οργανισμού, Θ. Τουλγαρίδης.

Επιπροσθέτως, τους 100 ξεπερνούν οι καταγεγραμμένοι άστεγοι στην πόλης μας, που τις μέρες αυτές παγωνιάς διαμένουν στο δρόμο, με στέγη τον…ουρανό!

Σημειώνουμε πως στο σύνολό τους, μαζί με αυτούς που δεν έχουν καταγραφεί, μπορεί να ξεπερνούν τους 200.

Νέες κινητοποιήσεις ετοιμάζουν οι αγρότες

Απολογισμό αγωνιστικής δράσης για το δίμηνο που πέρασε έκαναν σήμερα οι αγρότες της Επιτροπής Αγώνα Αγροτών, Κτηνοτροφών και νέων αγροτών Λάρισας, οι οποίοι από χθες έχουν παρατάξει τα τρακτέρ τους εκατέρωθεν του επαρχιακού δρόμου Πλατυκάμπου-Άγιας στο ύψος του κόμβου Πλατυκάμπου.

Παράλληλα σε σχετικό ψήφισμα που εξέδωσαν προειδοποιούν ότι θα επανέλθουν δριμύτεροι τον Ιανουάριο, ενώ εμμέσως αλλά σαφώς απευθύνουν προειδοποίηση και προς τους βουλευτές σχετικά με την στάση που θα τηρήσουν για τα θέματα που τους αφορούν.

Συγκεκριμένα οι αγρότες με την συμμετοχή εκπροσώπων και από την Θεσσαλονίκη, την Κοζάνη και την Φθιώτιδα, πραγματοποίησαν συνέλευση στο συγκεκριμένο σημείο επί του οδοστρώματος, με αποτέλεσμα να διακοπεί η κυκλοφορία για περίπου 20 λεπτά, διαμαρτυρόμενοι για τα μέτρα που προωθούνται για τον κλάδο τους στο πλαίσιο του 3ου Μνημονίου. Και μάλιστα, όπως επισημαίνουν, σε μία από τις δυσκολότερες χρονιές για την παραγωγή με χαμηλές τιμές, ανύπαρκτη ρευστότητα και παύση πληρωμών από την πλευρά της πολιτείας, συνθήκες που οδηγούν τον πρωτογενή τομέα σε μεγάλο αδιέξοδο.

Μετά την ολοκλήρωση της συνέλευσης οι αγρότες αποχώρησαν με τα τρακτέρ τους, "υποσχόμενοι" να επανέλθουν δριμύτεροι τον Ιανουάριο, μετά από πανελλαδικό συντονισμό και σχετική σύσκεψη που θα πραγματοποιηθεί στις 7 Ιανουαρίου στην Αθήνα. Όπως επισημαίνουν σε σχετικό ψήφισμα που εκδόθηκε "η κυβέρνηση αρνείται τον διάλογο, επιμένει στα μέτρα που μας εξοντώνουν και βάζουν ταφόπλακα στην ανάπτυξη του πρωτογενούς τομέα".

Τα βασικά αιτήματα των αγροτών της Θεσσαλίας αλλά και ολόκληρης της χώρας αφορούν το κόστος παραγωγής, το ασφαλιστικό, το φορολογικό. Σύμφωνα με υπολογισμούς, το 2016 και το 2017 με βάση το μνημόνιο, ζητείται από αγρότες και κτηνοτρόφους να αποδώσουν φόρους και περικοπές περίπου 2 δις ευρω. «Θεωρούμε ότι αυτή η απόφαση είναι άδικη και αντιαναπτυξιακή" επισημαίνουν.

Ενώ παρατηρούν ότι υπάρχουν και μεγάλες αστοχίες στη διανομή των δικαιωμάτων 2015 – 2019, που έχουν σαν αποτέλεσμα λιγότερες πληρωμές για τους παραγωγούς αλλά και αποκλεισμούς. Τονίζουν επίσης, «την πολύ κακή συμπεριφορά του Τραπεζικού Συστήματος, το οποίο παρακράτησε τα χρήματα των αγροτών παρότι είχαν υποσχεθεί ότι δεν θα υπάρξει καμία παρέμβαση στους λογαριασμούς". Ένα άλλο σοβαρό θέμα που προέκυψε είναι και η άρνηση της ΔΕΗ να αποδεχθεί τον διακανονισμό αποπληρωμής των λογαριασμών αγροτικού ρεύματος με δόσεις. 

Σήμερα εμείς, συνεχίζει το ψήφισμα, οι αγρότες και οι αγρότισσες, οι κτηνοτρόφοι και οι νέοι αγρότες, οι αγροτικοί συνεταιρισμοί του νομού Λάρισας, οι Ομοσπονδίες κτηνοτρόφων ,η Ένωση Νέων Αγροτών νομού Λάρισας αποχωρούμε αλλά αποφασίζουμε τον Γενάρη να είμαστε πάλι όλοι μαζί ενωμένοι σε ένα δυνατό μεγάλο αγώνα με τα τρακτέρ στους δρόμους.

Χαρακτηριστικό είναι ότι στο ψήφισμα εμπεριέχεται έμμεση αλλά σαφής προειδοποίηση και προς τους βουλευτές σχετικά με την στάση που θα κρατήσουν απέναντι στο αγροτικό ζήτημα, το οποίο γίνεται σαφές με σειρά ερωτημάτων που τους απευθύνουν οι αγρότες οι οποίοι επισημαίνουν: "Έλληνες βουλευτές, γιατί πρέπει με την ψήφο σας να μας καταδικάσετε στη φτώχεια; γιατί πρέπει να μη μπορούμε να καλλιεργήσουμε; γιατί πρέπει να μη μπορούμε να ζήσουμε; Γιατί πρέπει να χάσουμε τα χωράφια μας, τα σπίτια μας και τα μηχανήματά μας; Αυτές τις πολιτικές σας επιλογές τις απορρίπτουμε, τις καταδικάζουμε και θα τις πολεμήσουμε".

"Πάτρα - Πύργος": Ζήσε Μάη μου να φας τριφύλλι!

Κούφια λόγια η δέσμευση Σπίρτζη  για  δημοπράτηση του πρώτου τμήματος εντός του 2015 - Νέα  παραπομπή στις καλένδες.

Στις καλένδες μπαίνει  γι άλλη μια φορά  το πολύ σημαντικό για την Ηλεία έργο του αυτοκινητόδρομου  «Πάτρα-Πύργος». Ενώ είχε ανακοινωθεί η δημοπράτησή του εντός του τρέχοντος Δεκεμβρίου από τα πιο επίσημα χείλη (του αρμοδίου υπουργού Σπίρτζη)  και είδαμε προχθές στα αθηναικά ΜΜΕ   ότι το συγκεκριμένο  κομμάτι της Ολυμπίας οδού  περιλαμβάνεται στην λίστα των μεγάλων έργων του ΕΣΠΑ  που θα αναλάβει να τα «τρέξει» η υπό σύσταση συντονιστική επιτροπή υπουργών,  μείναμε με το στόμα ανοιχτό,  οι πάντες στην Ηλεία, ακούγοντας ότι η κυβέρνηση αναβάλλει την δημοπράτηση για το Καλοκαίρι  του 2016. 

Δεν είναι η πρώτη φορά που το έργο της κατασκευής του νέου αυτοκινητόδρομου Πατρών – Πύργου πάει πίσω.  Το γεγονός πως  ο κ. Σπίρτζης ανακοίνωσε ότι  η δημοπράτηση θα καθυστερήσει κατά ένα περίπου εξάμηνο, προκαλεί οργή και αγανάκτηση  σε κάθε Ηλείο. Με μεγάλη μας λύπη διαπιστώνουμε ότι και η παρούσα κυβέρνηση ακολουθώντας την τακτική των προηγουμένων, αντιμετωπίζει τους  Ηλείους πολίτες  ως  β’ κατηγορίας και ως αφελείς. Η στάση αυτή είναι απαράδεκτη. 

Παρότι ο υπουργός υποδομών  είχε από το περασμένο καλοκαίρι δεσμευθεί για την τμηματική  μεν, αλλά άμεση  δημοπράτηση του έργου, φθάσαμε στο τέλος του 2015 για να μας πουν «ζήσε μαύρε μου να φας τριφύλλι». 

Ο κ. Σπίρτζης είχε υποσχεθεί  ότι αυτόν τον μήνα  θα γινόταν  η δημοπράτηση.

Την μεταθέτει όμως  και πάλι στο μέλλον.  

Θυμίζουμε ότι απαντώντας, προ ημερών  σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Ηλείας της Δημοκρατικής Συμπαράταξης (ΠΑΣΟΚ - ΔΗΜΑΡ) Γιάννη Κουτσούκου για το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου, είχε αναφέρει:  «Μέσα στον Δεκέμβριο  αναμένεται να δημοπρατηθεί το πρώτο τμήμα και να ξεκινήσει να υλοποιείται η πρώτη εργολαβία του αυτοκινητόδρομου Πάτρα - Πύργος, η οποία θα έχει προϋπολογισμό 67 εκατ. ευρώ και θα εκτείνεται σε μήκος 8 χλμ».

«Το πρώτο κομμάτι του έργου... θα βγει το πρώτο δεκαπενθήμερο του Δεκεμβρίου. Αυτό για το οποίο  πιέζουμε τις υπηρεσίες είναι για να βγουν δύο διαγωνισμοί, δύο από τα τμήματα του έργου Πάτρα - Πύργος μέσα στο Δεκέμβριο» είχε σημειώσει.

Τώρα ο υπουργός αναβάλλει και πάλι την πρώτη δημοπράτηση, τοποθετώντας την στις αρχές του Καλοκαιριού. Το πρόσχημα  βρέθηκε  και  είναι η πρόσληψη τεχνικού συμβούλου   για την επικαιροποίηση του έργου!

Kατασχέθηκαν 300 κιλά κρέας σε παράνομη εγκατάσταση στο Αγρίνιο

Συνεχίζονται εντατικά οι έλεγχοι που διενεργεί η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας προκειμένου να προστατεύσει την υγεία των καταναλωτών από μη κατάλληλα ή παρανόμως παραγόμενα τρόφιμα, ιδίως τώρα που πλησιάζουν οι γιορτές των Χριστουγέννων.

Στο πλαίσιο αυτό, κλιμάκιο του Τμήματος Κτηνιατρικής της Διεύθυνσης Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής της Περιφερειακής Ενότητας Αιτωλοακαρνανίας πραγματοποίησε έλεγχο σε εγκατάσταση παραγωγής τροφίμων ζωικής προέλευσης στο Δημοτικό Διαμέρισμα Αγγελοκάστρου του Δήμου Αγρινίου, η οποία λειτουργούσε χωρίς άδεια.

Κατά τη διάρκεια του ελέγχου, κατασχέθηκαν από το κλιμάκιο συνολικά 296,43 κιλά διαφόρων παρασκευασμάτων κρέατος, τα οποία και οδηγήθηκαν σε μονάδα αποτέφρωσης προς καταστροφή. 

Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας θα συνεχίσει σε όλες τις Περιφερειακές Ενότητες τους ελέγχους με στόχο την προστασία της υγείας των πολιτών.

Δ.ΑΧΑΪΑ: Ξεκίνησαν τα ...όργανα για τον ΧΥΤΑ Φλόκα

Έντονες είναι οι διαμαρτυρίες από συλλόγους, φορείς και τοπικές κοινότητες σχετικά με την απόφαση του δήμου δυτικής Αχαΐας να κατασκευάσει νέα μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων στο Φλόκα. Συγκεκριμένα η επιστολή της Συντονιστικής Επιτροής που έχουν συστήσει για το ΧΥΤΑ ΦΛΟΚΑ, περιβαλλοντικοί σύλλογοι και Πρόεδροι Τοπικών Διαμερισμάτων του Δήμου Δυτικής Αχαϊας έχει ως εξής:

H δημοτική  αρχή  του  δήμου της Δυτικής Αχαΐας στο δημοτικό συμβούλιο πρόσφατα, ψήφισε την κατασκευή  μονάδας  επεξεργασίας απορριμμάτων στο Φλόκα δυναμικότητας 50.0000 τόνων. Σήμερα στο ΧΥΤΑ καταλήγουν κάθε χρόνο κατά μέσο όρο 25.000 τόνοι. Χρόνια τώρα οι σύλλογοι και οι κάτοικοι της περιοχής αγωνίζονται προκειμένου ο ΧΥΤΑ Φλόκα να σταματήσει να δέχεται σκουπίδια από δήμους που δεν προβλέπεται.

Αντί η Δημοτική αρχή να φτιάξει ένα σχέδιο διαχείρισης απορριμμάτων με πραγματική ανακύκλωση στην πηγή, εμπαίζει τους Δημότες με δήθεν ανακύκλωση και προγραμματίζει να κατασκευάσει μια  μεγάλη μονάδα, αδιαφορώντας για τις επιπτώσεις της στο περιβάλλον και τις ζωές μας.

Γιατί η δημοτική αρχή  ζητά να φτιάξει εργοστάσιο δυναμικότητας 50.000 τόνων αφού τα απορρίμματα που παράγει η περιοχή είναι 25.000 τόνοι περίπου το χρόνο;

Η απάντηση είναι πως θέλει να φέρει σκουπίδια από άλλες περιοχές. Αν συμβεί κάτι τέτοιο  οι επιπτώσεις στην περιοχή θα είναι ανεπανόρθωτες. Η ήδη επιβαρυμένη περιοχή της Ωλένιας από την ΒΙΠΕ και τον ΧΥΤΑ θα μεταβληθεί σε μια χαβούζα της Δυτικής Ελλάδος αφού για να μπορέσει να λειτουργήσει η μονάδα αυτή, θα απαιτεί σκουπίδια κι από άλλους Δήμους οι οποίοι  αδυνατούν να τα διαχειριστούν στο χώρο τους. Οι επιπτώσεις στο περιβάλλον θα είναι ανεπανόρθωτες. Τα αγροτικά προϊόντα της περιοχής μας, κανείς δεν θα τα αγοράζει αφού θα προέρχονται από μια περιοχή υποβαθμισμένη περιβαντολλογικά. Ο υδροφόρος ορίζοντας θα επιβαρυνθεί κι άλλο, με ότι αυτό συνεπάγεται στις γεωτρήσεις μας και η υγεία των κατοίκων της περιοχής κινδυνεύει περισσότερο.

Ο δήμος σύμφωνα με τον νόμο που έχει ενσωματώσει και την ευρωπαϊκή οδηγία  και τον εθνικό Σχεδιασμό (ΕΣΔΑ)  είναι υποχρεωμένος να μαζεύει τα σκουπίδια ξεχωριστά,(χαρτί, γυαλί, αλουμίνιο, πράσινα και κλαδιά για κομποστοποίηση,  βιοαποδομήσιμα, ιατρικά απόβλητα κ.α.) από αυτά που μένουν να ξεχωρίζουν αυτά που μπορούν να ξαναχρησιμοποιηθούν και το τελικό υπόλειμμα να πηγαίνει σε χώρους ΧΥΤΥ.

Αν ο Δήμος ακολουθούσε αυτές τις οδηγίες, τα σκουπίδια που θα κατέληγαν θα ήταν πολύ  λιγότερα από αυτά που παράγονται σήμερα και κατά συνέπεια θα είχαμε ανάγκη από μια μικρή μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων μικρού κόστους. Αντίθετα, το κόστος της μονάδας ο Δήμος το υπολογίζει σε 35.000.000 € και το σχέδιο διαχείρισης των απορριμμάτων φτάνει τα 50.000.000 €.

Την ίδια στιγμή άλλη δήμοι στη χώρα ψήφισαν σχέδια διαχείρισης πολύ μικρού προϋπολογισμού, προωθώντας πραγματική ανακύκλωση στην πηγή με προδιαλογή απορριμμάτων.

Ρωτάμε το  Δήμαρχο κ. Νικολάου:

Που θα βρεθούν αυτά τα χρήματα; Υπάρχουν σκέψεις για δανεισμό που θα έχει σαν αποτέλεσμα να αυξηθούν τα δημοτικά τέλη; ή υπάρχουν σκέψεις τη μονάδα αυτή να την παραχωρήσει σε μεγαλοεργολάβους σκουπιδιών;

Καλούμε τη δημοτική αρχή να αποσύρει αυτά τα μεγαλεπήβολα σχέδια στα οποία μάλιστα η τοπική κοινωνία δεν ρωτήθηκε αλλά ούτε συναινεί και τα οποία θα πλήξουν τις ζωές μας και τον τόπο μας ανεπανόρθωτα.

Καλούμε το δήμο Δυτικής Αχαΐας να προχωρήσει σε πραγματική ανακύκλωση στην πηγή με τη συμμετοχή κατοίκων και φορέων.

Καλούμε τη Δημοτική αρχή στο νέο περιφερειακό σχεδιασμό να μην επιτρέψει ούτε κιλό σκουπίδια από άλλους Δήμους, όπως έλεγε χαρακτηριστικά ο κ. Νικολάου όταν ανέλαβε τα καθήκοντά του.

Δηλώνουμε τέλος πως στην προσπάθεια αδειοδότησης μιας τέτοιας μονάδας θα βρουν τους κατοίκους της Δυτικής Αχαΐας απέναντί τους.

Τέλος καλούμε κάθε σύλλογο της περιοχής  και όλους τους Δημότες σε αγώνα ώστε να αποτρέψουμε αυτά τα σχέδια που θα καταστρέψουν την Δυτική Αχαΐα.

Δυτική Ελλάδα : 15 ξενοδοχειακές μονάδες ξεπουλιούνται στα ξένα funds

Μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες της Δυτικής Ελλάδας που ανήκουν σε επιχειρήσεις με σημαντικά προβλήματα ρευστότητας ή περιλαμβάνονται στα κόκκινα χαρτοφυλάκια των τραπεζών, αναμένεται να είναι οι πρώτες που θα βγουν στο σφυρί και θα παραδοθούν στα ξένα funds, μετά την άρση των πλειστηριασμών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, ο συνολικός δανεισμός των τουριστικών επιχειρήσεων αγγίζει σήμερα τα 7,5 δισ. ευρώ και από τα δάνεια αυτά υπολογίζεται ότι περίπου 2,5 δισ. ευρώ βρίσκονται στο «κόκκινο».

Για αυτό άλλωστε, όπως εκτιμούν παράγοντες της τουριστικής αγοράς, το 2016 θα φέρει σημαντικές εξελίξεις στον κλάδο και ανακατατάξεις με πολλές ξενοδοχειακές μονάδες να αλλάζουν χέρια.

Πιο αναλυτικά, όσον αφορά στη Δυτική Ελλάδα, οι επιχειρήσεις που αντιμετωπίζουν πρόβλημα και έχουν «κοκκινίσει» ανέρχονται στις 15, με το μεγαλύτερο πρόβλημα να εστιάζεται στην Ηλεία, την Αιτ/νία και τη Ζάκυνθο.

Σύμφωνα με τον πρώην πρόεδρο της Ένωσης Ξενοδόχων Αχαϊας, Νίκο Παπαλέξη, ο οποίος μίλησε στο PatrasTimes.gr, εάν συμβούν τα παραπάνω, προφανώς και τα χρήματα δεν θα μένουν στην τοπική αγορά, οι τιμές δεν θα είναι ίδιες, ενώ και το προσωπικό δεν είναι σίγουρο πως θα παραμείνει το ίδιο και δεν θα είναι εισαγόμενο.

Ήδη τουλάχιστον 38 ξενοδοχειακές μονάδες έχουν βγει στο σφυρί αυτή την περίοδο στην Αθήνα μέσω εξειδικευμένων διαδικτυακών τόπων μεγάλων μεσιτικών γραφείων.

Έτσι σύμφωνα με τις αγγελίες, αυτή τη στιγμή στο κέντρο της Αθήνας πωλούνται 11 ξενοδοχεία.

Ορισμένα ξενοδοχεία εξ αυτών οι ιδιοκτήτες τους προσπαθούν να τα πωλήσουν αρκετό καιρό, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. 

Μάλιστα, υπάρχουν περιπτώσεις που οι ξενοδόχοι έριξαν κατά πολύ τις αρχικές τους απαιτήσεις 30% ή και 40%, ωστόσο παραμένουν ακόμη στα αζήτητα.

Όσον αφορά τις τιμές, ξεκινούν από τις διακόσιες χιλιάδες ευρώ και να αγγίζουν τα 6 εκατ ευρώ.

Πάτρα: «Σουρωτήρια» τα αστυνομικά τμήματα σε επιθέσεις «τρόμου»

«Εκεί που βρίσκονται τα κτίρια της τοπικής αστυνομίας, έτσι όπως είναι χωροθετημένα, αποτελούν εύκολο στόχο για ενέργειες που σαφή στόχο έχουν να τρομοκρατήσουν τους αστυνομικούς. Κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές, αφού όποιος θέλει μπορεί να λάβει δράση, όπως το χθεσινό περιστατικό στο τμήμα Μεταγωγών της Πάτρας, όπου νεαρός πέταξε βόμβα μολότοφ».

Τα παραπάνω ανέφερε μεταξύ άλλων ο πρόεδρος της Ένωσης Αστυνομικών Αχαϊας, Σταύρος Τσεκούρας, με αφορμή τη σύλληψη 23χρονου, ο οποίος ανέβηκε σε ταράτσα πολυκατοικίας και εξφενδόνισε βόμβα μολότοφ στο τμήμα Μεταγωγών.

»Έχουν ευθύνη κάποιοι σε αυτή την πόλη. Αυτοδιοικητικοί και μέλη της κεντρικής πολιτικής σκηνής. Πιέζουμε χρόνια για την αποκέντρωση των τμημάτων και υπηρεσιών μας. Για παράδειγμα ένα κτίριο στη συμβολή της Νέας Εθνικής Οδού με την Αμερικής θα ήταν μια καλή περίπτωση», συμπλήρωσε ο κ. Τσεκούρας.

«Συντρέχουν λόγοι ασφαλείας, όταν τα αστυνομικά τμήματα βρίσκονται σε τόσο κοντινή απόσταση από άλλα κτίρια και μάλιστα μέσα στην πόλη. Πώς να υπάρξει έτσι η κατάλληλη φρούρηση και ασφάλεια;», σημειώνει ο πρόεδρος της ένωσης αστυνομικών υπαλλήλων Αχαϊας και προσθέτει πως «σε άλλες πόλεις της Δυτικής Ελλάδας και της Πελοποννήσου υπάρχουν κτίρια «κοσμήματα» της ΕΛ.ΑΣ.»

«Μιλάμε για κατάντια στην Πάτρα. Και εκτός των παραπάνω, θα υπάρξει περαιτέρω συγκέντρωση υπηρεσιών στο αστυνομικό μέγαρο της Ερμού, περιοχή που ούτε να παρκάρεις δεν μπορείς. Αυτά μόνο στην Πάτρα», υποστήριξε χαρακτηριστικά ο κ. Τσεκούρας.

Στον «αέρα» δικαιώματα κτηνοτρόφων με ιδιωτικούς βοσκοτόπους

Στον «αέρα», απλήρωτους και μπλεγμένους σε μια διαδικασία γραφειοκρατίας, η οποία δεν αποκλείεται να τραβήξει σε μάκρος, αφήνει χιλιάδες κτηνοτρόφους από όλη τη χώρα η διαδικασία ανάρτησης των προσωρινών δικαιωμάτων. 

Πρόκειται στην ουσία για άτομα που κατείχαν νόμιμα και με τίτλους ιδιωτικό βοσκότοπο, τον δήλωσαν στο ΟΣΔΕ, αλλά το σύστημα του ΟΠΕΚΕΠΕ έδειξε «κόκκινο», καθώς συμπεριλήφθησαν στις δασικές εκτάσεις.

Τέτοιες καταγγελίες έφτασαν δεκάδες στο AgroNews από διάφορες περιοχές, όπως Αιτωλοακαρνανία, Μακεδονία, Θεσσαλία και Κρήτη, με τους παραγωγούς να περιμένουν να πληρωθούν, αλλά να μένουν εκτός.

Στο AgroNews αναφέρθηκαν μάλιστα και περιπτώσεις κτηνοτρόφων που τον περασμένο Μάρτιο έλαβαν χαρτί και από το δασαρχείο για τον ιδιωτικό βοσκότοπο, αλλά στην πορεία και με μια διαδικασία που δύσκολα μπορεί να διαλευκανθεί «έχασαν» την έκταση, με αποτέλεσμα τώρα, όχι μόνο να μην πάρουν τσεκ, αλλά να επωμιστούν και ποινές.

Πλέον οι συγκεκριμένοι θα πρέπει να περιμένουν να ανοίξει το σύστημα των ενστάσεων, να υποβάλλουν σχετικό αίτημα και να περιμένουν έγκριση, αναπληρώνοντας το χαμένο, ιδιωτικό βοσκότοπο, με δημόσιο, τον οποίο θα πρέπει να πληρώσουν.

Μεγάλο ζήτημα σύμφωνα με πληροφορίες αντιμετωπίζει η Κρήτη και ιδίως παραγωγοί που δήλωσαν ιδιωτικές βοσκήσιμες γαίες, αλλά δεν έχουν τίτλους, παρότι τoυς ανήκουν, τις δηλώνουν από χρόνια στο Ε9 και τις χρησιμοποιούν από γενιά σε γενιά. 

Αναλυτικότερα,

Υπάρχει τεράστιο ζήτημα με όσους παραγωγούς έχουν δηλώσει ιδιωτικά βοσκοτόπια και αγροτεμάχια καθώς μεγάλος αριθμός ορίζεται ως δασικά/ μη επιλέξιμα και συγκεντρώνουν ποινές, ενώ οι παραγωγοί δε συμμετέχουν στη διαδικασία κατανομής των κοινοτικών βοσκοτόπων με αποτέλεσμα να μένουν απλήρωτοι.

Οι νεοεισερχόμενοι αγρότες – κτηνοτρόφοι δικαιούχοι του Εθνικού Αποθέματος, δεν πληρώθηκαν την προκαταβολή.
Οι περισσότερες από τις μεταβιβάσεις, δεν έχουν ακόμα ελεγχθεί από τον ΟΠΕΚΕΠΕ, ενώ οι αιτήσεις έχουν ολοκληρωθεί από τα τέλη Ιουνίου, με αποτέλεσμα να μην έχουν πληρωθεί την προκαταβολή, οι συγκεκριμένοι παραγωγοί, που μεταβίβασαν.

Υπάρχουν στρέμματα σε περιοχές τηλεπισκόπησης, τα οποία δεν έχουν υπολογιστεί ως στρέμματα στα δικαιώματα, που εκδόθηκαν για τους παραγωγούς, παρόλο που στον χάρτη δεν παρουσιάζουν κάποιο πρόβλημα.

Οι αγελαδοτρόφοι και αιγοπροβατοτρόφοι της εντατικής κτηνοτροφίας με ειδικά δικαιώματα, δεν πληρώθηκαν. Όπως εκτός πληρωμών έμειναν και οι παραγωγοί των συνδεδεμένων ενισχύσεων (ψυχανθή, όσπρια και άλλα).

Ομοίως εκτός πληρωμής προκαταβολής έμειναν και οι δικαιούχοι του πρασινίσματος.

Αυτά είναι κάποια χαρακτηριστικά παραδείγματα αδικιών, που έχουν αφήσει εκτός πληρωμών χιλιάδες δικαιούχους της ενιαίας ενίσχυσης, οι οποίοι δεν γνωρίζουν πλέον, ούτε το «αν», και κυρίως ούτε το «πότε», θα πληρωθούν.

Δυτική Ελλάδα: Στροφή και… προσευχή! Ποιος δρόμος είναι ανάμεσα στους πιο επικίνδυνους του... πλανήτη;

Φυσικά, πολλοί άνθρωποι έχουν ακούσει το ρητό ότι η οδήγηση είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα πράγματα που κάνουμε στην καθημερινή μας ζωή.

Πράγματι, το να βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι είναι επικίνδυνο. Στατιστικά λένε ότι είναι πολύ πιο πιθανό να πεθάνει κανείς όταν οδηγεί παρά όταν πετά με αεροπλάνο. Οι αριθμοί φαίνεται να το υποστηρίζουν, δείχνοντας ότι πάνω από 90 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους κάθε μέρα σε τροχαία ατυχήματα στις ΗΠΑ και όχι μόνο.

Υπάρχουν οι αναμενόμενοι ορεινοί δρόμοι, οι στενοί, σε μεγάλα ύψη, όπου ένα μικρό λάθος μπορεί να σου κοστίσει πολύ ακριβά.

Υπάρχουν, επίσης οι απομακρυσμένοι και απομονωμένοι αυτοκινητόδρομοι και λεωφόροι, όπου οι ληστές μπορούν εύκολα να παραμονεύουν και να είστε ο επόμενος στόχος τους.

Αλλά κι εκείνοι, όπου είναι πολύ πιθανό λόγω καιρικών συνθηκών, όπως χιόνι, αέρας, βροχές, να γίνουν πολύ επικίνδυνοι.

Το πιο πιθανό πάντως είναι ότι αφού παρακολουθήσετε το παρακάτω βίντεο με τους πιο επικίνδυνους δρόμους και λεωφόρους του κόσμου, που θα θέλετε να αποφύγετε να πάτε με το αυτοκίνητό σας, η καθημερινή σας μετακίνηση θα σας φαίνεται μια απλή βόλτα.

Η δεκάδα συμπληρώνεται ως εξής:
Passage de Gois, Γαλλία
Πατιόπουλο-Περδικάκι στην Αιτωλοακαρνανία
Luxor-al-Hurghada Road, Αίγυπτος
Taroko Gorge Road, Ταϊβάν
Skippers Canyon Road, Νέα Ζηλανδία
Λεωφόρος Halsema, Φιλιππίνες
Tianmen Mountain Road, Κίνα
Λεωφόρος Eyre, Αυστραλία
Λεωφόρος Karakoram, από την Κίνα προς το Πακιστάν
Zoji La Pass, Ινδία

Όπως είναι γνωστό, η επαρχιακή οδός Πατιόπουλο-Περδικάκι στην Αιτωλοακαρνανία κατατάσσεται στους 22 πιο επικίνδυνους δρόμους του κόσμου, σύμφωνα με το drivingexperiences.com.

Ο συγκεκριμένος δρόμος είναι στενός με λακκούβες, χωρίς προστατευτικές μπάρες και όπως αναφέρει η ιστοσελίδα, γίνεται ιδιαίτερα επικίνδυνος όταν βρέχει.

Αχαϊα: Με... κομματικό "άρωμα" η τοποθέτηση Διοικητών στα Νοσοκομεία

Πρακτικές που θυμίζουν την τακτική προηγούμενων κυβερνήσεων, αν και προεκλογικά μνημονεύονταν ως απεχθείς, φαίνεται πως χρησιμοποιεί πλέον και η νέα κυβέρνηση του τόπου, όσον αφορά στο διορισμό Διοικητών Νοσοκομείων.

Σε επίπεδο Αχαϊας, η αξιολόγηση των Διοικητών των νοσηλευτικών ιδρυμάτων έχει διεκπεραιωθεί, ενώ ούτε ένας δεν θα παραμείνει στη θέση του, αφού έχουν κιόλας παυθεί.

Με το πέρας της αξιολόγησης ξεκίνησε η κατάθεση των βιογραφικών από ενδιαφερόμενους, με τη διαδικασία ορισμού να τοποθετείται χρονικά μέσα στον Φεβρουάριο.

Ωστόσο, ο κομματικός μηχανισμός φαίνεται πως θα παίξει καθοριστικό ρόλο στις εξελίξεις και στις τοποθετήσεις.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Νομαρχιακή Επιτροπή του ΣΥΡΙΖΑ Αχαϊας ήδη ετοιμάζει λίστα προτεινόμενων υποψηφίων προς τον Υπουργό Υγείας, ενώ δεν είναι και λίγες οι αυτοπροτάσεις πολιτικών προσώπων που ανήκουν στο Κυβερνών κόμμα.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, το ενδιαφέρον για μία θέση Διοικητή ή μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου σε νοσοκομείο της Πάτρας είναι ήδη μεγάλο, με τα… τηλέφωνα να έχουν πάρει "φωτιά".

Θυμίζουμε πως οι ως άνω πρακτικές ακολουθήθηκαν κατά κόρων τα προηγούμενα χρόνια από τα κόμματα της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, που τοποθετούσαν στις διοικήσεις πρόσωπα εμπιστοσύνης τους, που προέρχονταν ασφαλώς από τον κομματικό ιστό.

Αποχέτευση και κατολίσθηση «πνίγουν» τον Γραίκα

Η αποχέτευση λυμάτων και οι κατολισθήσεις ταλανίζουν εδώ και αρκετούς μήνες την τοπική κοινότητα Γραίκα του δήμου Ανδρίτσαινας-Κρεστένων,  με τους κατοίκους να διαμαρτύρονται και να ζητούν την επίλυσή τους.

Στο νότιο τμήμα του Γραίκα, στη συνοικία Κουρουπέικα, οι κάτοικοι έρχονται αντιμέτωποι με έντονη δυσοσμία, καθώς οι βόθροι έχουν κορεστεί και ξεχειλίζουν, με συνέπεια να χύνονται στους δρόμους. Ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, οπότε και στο χωριό βρίσκονται αρκετοί ετεροδημότες, το πρόβλημα διογκώνεται.

Ο πρόεδρος του χωριού, Χρήστος Διονυσόπουλος, δήλωσε ότι αισθάνεται απογοητευμένος και προδομένος, καθώς η υλοποίηση του 20% που έχει απομείνει για την ολοκλήρωση της αποχέτευσης ήταν προεκλογική δέσμευση που ξεκίνησε αλλά έμεινε ημιτελής.

«Δέκα μέρες πριν από τις εκλογές ο δήμαρχος ήρθε στο χωριό και όταν ρωτήθηκε για την αποχέτευση από τους κατοίκους δεσμεύτηκε ότι θα ξεκινήσουν άμεσα τα 700 μέτρα που έχουν μείνει. Τρεις ημέρες μετά, ήρθε η τσάπα στο Γραίκα και διάνοιξε τον δρόμο στον βιολογικό για να σκάψει. Τότε ο χειριστής μου τηλεφώνησε και μου είπε ότι γλιστράει και δεν μπορεί να σκάψει, για αυτό και είπε ότι θα έρθει άλλη μέρα. Κάποιοι κάτοικοι τότε είχαν πει ότι θα ψηφίσουν μόνο αν δουν το έργο να ξεκινά. Έγιναν οι εκλογές, κερδίσαμε και ο δήμαρχος και εγώ. Από τότε, “μην τον είδατε τον Παναή”» αναφέρει με παράπονο ο κ.Διονυσόπουλος προσθέτοντας ότι δεν είναι σωστό να μην υλοποιείται μια δέσμευση και ότι ο ίδιος νιώθει άβολα απέναντι στους συνδημότες του: «Είμαι 5 τετραετίες πρόεδρος. Μέχρι το 2013 ήταν τιμή μου. Τα τελευταία δύο χρόνια δεν θέλω να είμαι πρόεδρος, γιατί δεν μπορώ να κοιτάξω στα μάτια τους συμπολίτες μου. Το πρόβλημα είναι σοβαρό, διότι οι βόθροι έχουν κορεστεί και οι κάτοικοι δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να φέρνουν βυτιοφόρο για να τους αδειάζουν το βόθρο».

Ο 79χρονος κάτοικος του χωριού, Γιώργος Μανώλης, δήλωσε ότι θα πρέπει να δοθεί λύση, αφού οι κάτοικοι αισθάνονται απογοητευμένοι από τη δέσμευση που δεν έχει τηρηθεί.

«Το καλύτερο έργο που έγινε στον Γραίκα ήταν η αποχέτευση. Όμως και το άλλο χωριό, τα Κουρουπέικα, είναι κι αυτό χωριό. Η αποχέτευση πρέπει να ολοκληρωθεί. Δεν έχει μείνει μεγάλο κομμάτι, κρίμα είναι. Είμαι στα 30 μέτρα από τα απόβλητα. Όταν φυσάει, η δυσοσμία είναι ανυπόφορη» δήλωσε χαρακτηριστικά.

Ο κ.Διονυσόπουλος πρόσθεσε ότι εκτός από την αποχέτευση, υπάρχει πρόβλημα και με την κατολίσθηση περίπου 100 μέτρα από την είσοδο του χωριού, στα δεξιά του δρόμου.

«Η κατολίσθηση σημειώθηκε το χειμώνα του 2014-15. Έχω ενοχλήσει πάρα πολλές φορέ την τεχνική υπηρεσία. Μου είπαν ότι θα μεριμνήσουν, αλλά ακόμα δεν έχει γίνει τίποτα. Έχει πιάσει τη μισή λωρίδα του δρόμου. Θα βρέξει και γεμίσει λάσπη και μετά θα μου λένε ότι δεν μπορούν. Το καλοκαίρι δεν έγινε καμία παρέμβαση».

Η διευθύντρια τεχνικών υπηρεσιών του δήμου Ανδρίτσαινας-Κρεστένων, Γεωργία Σοφιανού, απάντησε και στα δύο ζητήματα, δηλώντας στην εφ.Πατρίς ότι μόλις ο καιρός το επιτρέψει, θα ξεκινήσουν οι εργασίες αποκατάστασης του δρόμου από την κατολίσθηση.

«Μετά τις πυρκαγιές του 2007, κάθε χρόνο στο συγκεκριμένο σημείο έχουμε κατολίσθηση. Πήγαμε μια μέρα με τα μηχανήματα, αλλά ήταν γεμάτο λάσπη το σημείο και θα γεμίζαμε τον δρόμο και θα λερώναμε όλο τον κόσμο και έτσι δεν μπορέσαμε. Τώρα που βλέπουμε ότι ο καιρός μπορεί να ανοίξει, έχουμε δρομολογήσει την αποκατάσταση του δρόμου» ενώ σχετικά με την αποχέτευση επισήμανε ότι η οικονομική κατάσταση του δήμου δεν επιτρέπει άμεσα την παρέμβαση.

«Δυστυχώς τη δεδομένη στιγμή δεν έχουμε την οικονομική δυνατότητα να πάμε να φτιάξουμε εκεί την αποχέτευση, στον οικισμό Κουρουπέικα. Το κόστος είναι μεγάλο και τα οικονομικά του δήμου είναι αρκετά περιορισμένα. Η υπηρεσία έχει αποδείξει ότι όταν υπήρχαν οι απαραίτητες πιστώσεις, έφτιαχνε αρκετά έργα. Υπάρχει στον σχεδιασμό αλλά τώρα δεν μπορούμε να κάνουμε, κάτι. Είναι ένα μικρό κομμάτι που έχει μείνει, περίπου 20% και όταν βελτιωθεί η οικονομική κατάσταση θα γίνει το έργο».   

Πάτρα: Είχαν έτοιμες προς... πώληση 3000 δόσεις ηρωίνης! Τους... τσάκωσαν οι αστυνομικοί στα διόδια

Στον Εισαγγελέα οδηγούνται σήμερα οι δυο άνδρες που συνελήφθησαν χθες το μεσημέρι στα διόδια του Ρίου μετά την κινητοποίηση του Τμήματος Δίωξης Ναρκωτικών Πάτρας που είχε πληροφορίες για διακίνηση ναρκωτικών ουσιών.

Οι αστυνομικοί στη διάρκεια της έρευνας που διεξήγαγαν στο αυτοκίνητο των δυο πατρινών, 42 και 37 ετών, οι οποίοι ερχόντουσαν μέσω της εθνικής οδού στην Πάτρα, εντόπισαν 260 γραμμάρια ηρωίνης. Σε έλεγχο που ακολούθησε στα σπίτια τους βρέθηκε και  μια ζυγαριά ακριβείας.

Ανατ. πλευρά Πύργου: Όχι άλλη υποβάθμιση

Την αναβάθμιση της ανατολικής πλευράς της πόλης του Πύργου, η οποία τα τελευταία χρόνια, παραμένει μια περιοχή «φάντασμα» τόσο για τους επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στο σημείο όσο και για τους κατοίκους που μένουν εκεί, ζητούν οι ιδιοκτήτες των καταστημάτων, πολλοί από τους οποίους, εδώ και αρκετά χρόνια έχουν τις επιχειρήσεις τους στην περιοχή και την βλέπουν κάθε ημέρα να υποβαθμίζεται, όλο και περισσότερο.

Όπως ανέφεραν επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στην ευρύτερη περιοχή στα Χαλικιάτικα και τις οδούς Αλφειού και Ολυμπίων, εδώ και πάρα πολλά χρόνια κανείς δεν έχει ενδιαφερθεί για την ανατολική πλευρά της πόλης του Πύργου, η οποία παρά το γεγονός πως διαθέτει σχολεία, καταστήματα και χώρους για πάρκα καθώς και το κτήριο του Κούβελου, παραμένει αναξιοποίητη και χωρίς ασφάλεια για τους πεζούς και τα διερχόμενα αυτοκίνητα.

Σημαντικές παρεμβάσεις

Όπως εξήγησαν οι επαγγελματίες που μίλησαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν, θα πρέπει να δοθεί ουσιαστική μέριμνα στην ανατολική πλευρά της πόλης, ώστε αυτή να αναζωογονηθεί και να αναβαθμισθεί.

Έργα που πρέπει να γίνουν ως προς αυτό, είναι η επέκταση του ηλεκτροφωτισμού, τόσο επί της οδού Ολυμπίων όσο και επί της οδού Αλφειού, που αποτελεί και δρόμο ευρείας κυκλοφορίας λόγω των μετακινήσεων των οδηγών προς τον Νομό Μεσσηνίας καθώς και των γύρω οδών της περιοχής ενώ απαραίτητο κομμάτι είναι και οι πεζοδρομήσεις για την ασφάλεια των πολιτών και κυρίως των μαθητών των σχολείων που διέρχονται πεζοί τις οδούς.

Επίσης αρκετά προβλήματα δημιουργούνται επί της οδού Αλφειού, όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση προκαλεί σε πολλές περιπτώσεις εκνευρισμό στους διερχόμενους οδηγούς. Όπως ανέφεραν κάτοικοι της περιοχής, θα πρέπει οι αρμόδιοι να προχωρήσουν στη ρύθμιση της κυκλοφορίας σε συνδυασμό με ουσιαστικά έργα ανάπλασης προκειμένου να εξυπηρετούνται τόσο οι ίδιοι οι οδηγοί όσο και τα καταστήματα που βρίσκονται στο σημείο. 

Νοσοκομείο Ρίου: "Μπούκαραν" στα εξωτερικά και χτύπησαν τον υπάλληλο φύλαξης

Σοβαρό επεισόδιο σημειώθηκε, νωρίς σήμερα το πρωί, στα εξωτερικά ιατρεία του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου στο Ρίο.

Συγκεκριμένα, τέσσερις νεαροί, υπό την επήρεια αλκοόλ, μετέβησαν στο νοσοκομείο προκειμένου ο ένας εξ αυτών να κάνει ράμματα στο φρύδι του, το οποίο και είχε χτυπήσει.

Όταν ο υπάλληλος φύλαξης ιδιωτικής εταιρίας τους ενημέρωσε πως το νοσοκομείο δεν εφημερεύει, άρχισαν να προκαλούν ζημιές στο κτίριο, ενώ του επιτέθηκαν χτυπώντας τον.

Και οι τέσσερις δράστες έχουν προσαχθεί στο α' αστυνομικό τμήμα.

Το παραπάνω περιστατικό έρχεται να προστεθεί στον μακρύ κατάλογο "δράσεων" παραβατικότητας εντός και πέριξ των νοσηλευτικών ιδρυμάτων της πόλης, θυμίζοντας για ακόμη μια φορά τα ελλειπή μέτρα φρούρησης τους.

Δυτ. Ελλάδα: Και επίσημα στη Fraport τα τέσσερα περιφερειακά αεροδρόμια για 40 χρόνια

Υπεγράφησαν σήμερα μεταξύ της κοινοπραξίας των Fraport AG και Ομίλου Κοπελούζου και του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου ΑΕ (ΤΑΙΠΕΔ) οι συμβάσεις παραχώρησης για τη λειτουργία, τη διαχείριση, την ανάπτυξη και τη συντήρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της Ελλάδας για 40 χρόνια.

Η ανάληψη της λειτουργίας των αεροδρομίων επίκειται για το φθινόπωρο του 2016, με την ταυτόχρονη προκαταβολή του τιμήματος παραχώρησης ύψους 1.234.000.000 ευρώ από την κοινοπραξία. Το ΤΑΙΠΕΔ επέλεξε ως προτιμητέο επενδυτή την κοινοπραξία Fraport- Κοπελούζου τον Νοέμβριο του 2014, στο πλαίσιο της διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων που ξεκίνησε το 2013.

Συνολικά, τα 14 ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια εξυπηρέτησαν το 2014 περίπου 22 εκατομμύρια επιβάτες και αναμένεται να ξεπεράσουν τα 23 εκατομμύρια σε επιβάτες για το 2015. Ειδικότερα, το διεθνές επιβατικό κοινό αποτελεί το 77% της συνολικής κίνησης στα 14 αυτά αεροδρόμια. Τα αεροδρόμια που βρίσκονται στην ηπειρωτική χώρα είναι του Ακτίου (PVK), της Καβάλας (KVA) και της Θεσσαλονίκης (SKG). Τα υπόλοιπα 11 αεροδρόμια βρίσκονται σε νησιά και είναι της Κέρκυρας (CFU), των Χανίων/ Κρήτης (CHQ), της Κεφαλονιάς (EFL), της Κω (KGS), της Μυτιλήνης (MJT), της Μυκόνου (JMK), της Ρόδου (RHO), της Σάμου (KGS), της Σαντορίνης (JTR), της Σκιάθου (JSI) και της Ζακύνθου(ZTH).

Στις εταιρείες διαχείρισης των αεροδρομίων, η Fraport AG θα έχει την καθαρή πλειοψηφία των μετοχών και ο Όμιλος Κοπελούζου θα έχει το υπόλοιπο μερίδιο. Η κυριότητα των αεροδρομίων θα παραμείνει στο Ελληνικό Δημόσιο για όλη τη διάρκεια της παραχώρησης. Πέραν της προκαταβολής του τιμήματος παραχώρησης, θα καταβάλλεται κάθε χρόνο τίμημα 22,9 εκατ. ευρώ, αναπροσαρμοζόμενο ετησίως. Επιπλέον, η κοινοπραξία Fraport- Κοπελούζου θα επενδύσει συνολικά 330 εκατομμύρια ευρώ σε αερολιμενικές υποδομές μέχρι το 2020, ενώ κατά τα επόμενα χρόνια της παραχώρησης θα ακολουθήσουν επενδύσεις συντήρησης, αναβάθμισης και επέκτασης των αεροδρομίων καθοριζόμενες από την εξέλιξη της επιβατικής κίνησης.

 Ο Πρόεδρος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Fraport AG, Dr. Stefan Schulte δήλωσε: «Από τότε που επιλεγήκαμε ως προτιμητέος επενδυτής, πριν από περίπου έναν χρόνο, η Fraport και ο Όμιλος Κοπελούζου έχουν παραμείνει σταθερά προσηλωμένοι στα ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια - ένα έργο με οφέλη, τόσο για την Ελλάδα, όσο και για τους ίδιους τους Έλληνες. Η εκτεταμένη τεχνογνωσία της Fraport θα ενισχύσει και τις 14 αεροπορικές πύλες εισόδου οι οποίες είναι ζωτικής σημασίας για την Οικονομία της χώρας και ιδιαίτερα για τον σημαντικό διεθνή τουριστικό τομέα στην Ελλάδα. Είμαστε περήφανοι που η Ελληνική Κυβέρνηση και το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε (ΤΑΙΠΕΔ) εμπιστεύτηκαν στην κοινοπραξία Fraport - Κοπελούζου το έργο της ενδυνάμωσης της ανταγωνιστικής θέσης αυτών των αεροδρομίων στις επόμενες δεκαετίες. Επιθυμούμε να ευχαριστήσουμε, τόσο το ΤΑΙΠΕΔ, όσο και την Ελληνική Κυβέρνηση για την επαγγελματική συνεργασία τους στην επίτευξη αυτής της συμφωνίας –ορόσημο».

Ο ιδρυτής και Πρόεδρος του Ομίλου Κοπελούζου, Δημήτρης Κοπελούζος, δήλωσε: «Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες και πιο επωφελείς επενδύσεις με εθνικά και κοινωνικά κριτήρια. Η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της Ελλάδας αναμφίβολα αποτελεί μία βάση επανεκκίνησης της ελληνικής οικονομίας, ειδικά σε μία από τις πιο κρίσιμες χρονικές περιόδους που διανύει σήμερα η χώρα. Τα οφέλη σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο είναι πολλαπλά και η σύμπραξη των δύο εταιρειών, αποτελεί εγγύηση για την επιτυχή υποστήριξη του τουρισμού που αποτελεί τη βαριά βιομηχανία της Ελλάδας, την ενίσχυση της εθνικής ανταγωνιστικότητας και Οικονομίας και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας».

Κίνδυνος ατυχήματος από ετοιμόρροπη κολώνα της ΔΕΗ στο Θύρρειο

Κίνδυνο σοβαρού ατυχήματος εγκυμονεί μια κολόνα φωτισμού της ΔΕΗ στο Χωριό Θύρρειο (Ακτίου Βόνιτσας) που έχει ξηλωθεί στη βάση της λόγω κατολίσθησης της μάντρας και είναι έτοιμη να πέσει ανά πάσα στιγμή και ώρα. 

Από το συγκεκριμένο σημείο περνούν καθημερινά πολλοί κάτοικοι, γονείς με παιδιά και η κολόνα είναι σχεδόν ετοιμόρροπη και ο κίνδυνος να προκληθεί σοβαρό  ατύχημα είναι πολύ μεγάλος.       

Η Φωτογραφία που ανέβασε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ο δημοτικός σύμβουλος της Αντιπολίτευσης Δημήτρης Καραγιάννης, όπως βλέπετε είναι αδιάψευστος μάρτυρας και διερωτάται: «Ενώ έχουν ειδοποιηθεί ο δήμος και η ΔΕΗ κανείς μέχρι στιγμή δεν έχει κάνει τίποτα. Το σίγουρο όμως είναι ότι μια φορά θα γίνει το κακό και τότε θα είναι αργά για τους υπευθύνους».

Εφιαλτικό σενάριο για την ελιά στην Ηλεία

Ένα εφιαλτικό σενάριο για την αλυσίδα της ελιάς πλανάται τις τελευταίες ημέρες στην Ηλεία: η «Ελαιουργική» που δέχεται με φορτηγά με εκατοντάδες τόνους ημερησίως ελαιοπυρήνα από τα λιοτρίβεια της Ηλείας, πιέζεται από την νομοθεσία να κλείσει τις πύλες της στα φορτηγά γιατί λόγω υπερπαραγωγής ελαιοκάρπου οι ποσότητες υποπροϊόντων που φθάνουν στο εργοστάσιο είναι υπερδιπλάσιες αυτών που επιτρέπει ο νόμος.

Αυτό θα σημάνει – όπως επισημαίνει ο πρόεδρος του συλλόγου ελαιοτριβέων Ηλείας κ. Νίκος Βασιλακόπουλος- το κλείσιμο των ελαιοτριβείων και κατά συνέπεια και την παύση της ελαιοσυγκομιδής!

Η δυναμικότητα της «Ελαιουργικής Ηλείας», μονάδας  που διαρκώς εκσυγχρονίζεται είναι να δέχεται χίλιους τόνους ημερησίως ελαιοπυρήνα, προερχόμενο από διφασικό ή τριφασικό ελαιοτριβείο.



Νταλίκες στη σειρά

Φέτος υπάρχει υπερπαραγωγή λαδιού και στην «Ελαιουργική» καταφθάνουν καθημερινά όλο και περισσότερα φορτηγά με ελαιοπυρήνα. Την ημέρα που επισκεφθήκαμε το εργοστάσιο, έξω από την πύλη ήταν σταματημένα 12 νταλίκες γεμάτες ελαιοπυρήνα (είκοσι τόνους η κάθε μια).

«Τα φορτηγά έρχονται κατά δεκάδες κάθε μέρα, όλο το 24ωρο και ξεφορτώνουν τον ελαιοπυρήνα στην ειδική δεξαμενή» λέει στην «Πατρίς» ο πρόεδρος της «Ελαιουργικής» κ. Νίκος Γεωργακόπουλος και συνεχίζει: «Με τους ρυθμούς αυτούς έχουμε αγγίξει τους 2.500 τόνους ημερησίως ενώ σύμφωνα με την νομοθεσία δεν πρέπει να δεχόμαστε περισσότερους από 1.000 τόνους».

Το ερώτημα λοιπόν σύμφωνα με τον κύριο Γεωργακόπουλο, είναι απλό αλλά κρίσιμο: «τι να κάνουμε; Να κλείσουμε τις πόρτες και να μην δεχόμαστε ελαιοπυρήνα, μέχρι να επεξεργαστούμε, σε περίπου 7-8 μέρες αυτό που ήδη βρίσκεται στις δεξαμενές, ή να συνεχίσουμε να εξυπηρετούμε τα ελαιοτριβεία με το φόβο πάντα της επιβολής τσουχτερού προστίμου από το υπουργείο;»

Δύσκολη απάντηση

Η απάντηση είναι σίγουρα δύσκολη, αφού: αν συνεχίσει η «Ελαιουργική» να δέχεται ελαιοπυρήνα για επεξεργασία,  κινδυνεύει με μεγάλα πρόστιμα αφού οι έλεγχοι για το αν τηρείται το 1.000 τόνοι ημερησίως είναι συχνοί. Αν όμως η «Ελαιουργική» τηρήσει τη νομοθεσία και κλείσει για δέκα-δεκαπέντε μέρες τις πύλες της και δεν δέχεται πλέον φορτηγά, τότε τα λιοτρίβεια θα σταματήσουν αφού δεν υπάρχει σε κανένα χώρος απόρριψης τους ελαιοπυρήνα και ακολούθως θα σταματήσει και η ελαιοσυγκομιδή του καρπού, αφού δεν θα λειτουργούν τα ελαιοτριβεία. Δηλαδή στην δεύτερη περίπτωση θα ακολουθήσει το χάος!

Υπερπαραγωγή

Μάλιστα υπάρχει ανησυχία από τη διοίκηση της «Ελαιουργικής», ότι το επόμενο διάστημα και μέχρι τα μέσα του Ιανουαρίου, θα αυξηθεί ο αριθμός των φορτηγών που μεταφέρουν τον ελαιοπυρήνα στο εργοστάσιο, αφού η ελαιοσυγκομιδή θα συνεχίζεται λόγω καιρού με εντατικούς ρυθμούς. «Πολύ φοβούμαι μήπως τότε θα ξεπεραστεί το 2.500 τόνοι ημερησίως και τότε θα υπάρχει μεγάλο πρόβλημα. Η φετινή υπεραπαραγωγή ελιάς είναι πρωτοφανής για τα χρονικά της Ηλείας. Η Πολιτεία θα πρέπει να εξετάσει σοβαρά το θέμα και να αποφασίσει να συνεργασθεί με τις επιταγές που επιβάλλουν οι συνθήκες και όχι να ρίχνει συνέχεια πρόστιμα». Την περασμένη Πέμπτη ο πρόεδρος της «Ελαιουργικής» είχε συνάντηση με τον αντιπεριφερειάρχη Ηλίας κ. Γιώργο Γεωργιόπουλο στον οποίο εξέθεσε το πρόβλημα. Ο αντιπεριφερειάρχης τον άκουσε με προσοχή και δεσμεύτηκε να εξετάσει το αίτημά του εργοστασίου, ώστε να συνεχισθεί χωρίς εμπόδια η ελαιοσυγκομιδή, η επεξεργασία της ελιάς στο ελαιοτριβείο και η παραγωγή ελαιοπυρήνα στο εργοστάσιο. Ο αντιπεριφερειάρχης Ηλείας θα μεταφέρει το αίτημα στην κεντρική εξουσία.

Καλές τιμές

Το πυρηνέλαιο εξάγεται κατά 90% στο εξωτερικό (Ισπανία Ιταλία) και η τιμή του είναι 700 με 1.100 ευρώ ο τόνος, ενώ το πυρηνόξυλο πωλείται στην εσωτερική αγορά προς  60 -70 ευρώ ο τόνος.

Τα στάδια επεξεργασίας



Ο κ. Γεωργακόπουλος μας έκανε μια σύντομη ξενάγηση στο εργοστάσιο.

Η «Ελαιουργική Ηλείας ΑΕ» είναι η μοναδική μονάδα επεξεργασίας ελαιπυρήνα στην Ηλεία και λειτουργεί από το τις αρχές του 1980. Απασχολεί περίπου 40 άτομα και λειτουργεί από τον Οκτώβριο έως τον Μάρτιο, 24ώρες το 24ωρο, με τρείς βάρδιες. Βρίσκεται στο Επιτάλιο, κοντά στον ποταμό Αλφειό.

Ο ελαιοπυρήνας παράγεται σαν υποπροϊόν στα ελαιοτριβεία κατά την επεξεργασία των ελιών ( ελαιόκαρπος )  για την παραλαβή του ελαιολάδου. Η παραλαβή του ελαιολάδου, στην συντριπτική πλειοψηφία των ελαιοτριβείων, γίνεται με φυγοκέντριση σε φυγόκεντρους διαχωριστήρες δύο ή τριών φάσεων. Ο διφασικός διαχωριστήρας παράγει ελαιοπυρήνα υγρασίας 64% - 68%, ενώ ο τριφασικός ελαιοπυρήνα υγρασίας 48% - 54%. Και στις δύο περιπτώσεις ο ελαιοπυρήνας περιέχει ακόμη ελαιόλαδο της τάξης 8% - 12% ( επί ξηρού ) που δεν παραλήφθηκε από την φυγοκέντριση.

Στην συνέχεια ο ελαιοπυρήνας μεταφέρεται στο εργοστάσιο για να γίνει η παραλαβή του παραμένοντος ελαιολάδου (ακατέργαστο – μπρούτο πυρηνέλαιο ) με την μέθοδο της εκχύλισης

Δεδομένου ότι ο πυρήνας της ελιάς περιέχει μίγμα πυρηνελαίου (~5%), πυρηνοξύλου (~45%) και νερού (~50%), το πρώτο στάδιο παραγωγής είναι η ξήρανση σε κυλινδρικά ξηραντήρια με σκοπό την αφαίρεση της μεγαλύτερης ποσότητας του περιεχόμενου νερού.

Το πυρηνέλαιο απομακρύνεται στο δεύτερο στάδιο με εκχύλιση με εξάνιο, διθειάνθρακα ή τριχλωροαιθυλένιο και στη συνέχεια με απόσταξη του μίγματος, από όπου λαμβάνεται το πυρηνέλαιο.

Το πυρηνέλαιο έχει σκούρο πράσινο ή καστανό χρώμα και χρησιμοποιείται κυρίως στη σαπωνοποιία, καθώς και για βρώση μετά από ειδική κατεργασία (ραφινάρισμα). Η ετήσια παραγωγή πυρηνέλαιου στην Ελλάδα εκτιμάται ως σημαντική.

Το πυρηνόξυλο

Παραπροϊόν της παραγωγής πυρηνελαίου είναι το πυρηνόξυλο το οποίο χρησιμοποιείται ως καύσιμο είτε σε οικιακή χρήση (σε μαγκάλια) είτε σε βιομηχανική χρήση (καυστήρες, μονάδες παραγωγής ενέργειας, καμίνια ή κλίβανοι). Η θερμαντική του ικανότητα είναι περίπου το ένα τρίτο από αυτή του πετρελαίου.

Νίκος Βασιλακόπουλος

πρόεδρος του Συλλόγου Ελαιοτριβέων Ηλείας «Η Αθηνά»

«Αν η «Ελαιουργική» κλείσει τις πύλες της για μια βδομάδα, δέκα μέρες στα φορτηγά που μεταφέρουν υποπροϊόντα της ελιάς από τα ελαιοτριβεία μας, τότε σίγουρα θα δημιουργηθεί μεγάλο πρόβλημα και πιθανότατα θα κλείσουμε μέχρι να ανοίξει και πάλι το εργοστάσιο. Δεν έχουν τα ελαιοτριβεία δυνατότητα να αποθηκεύουν υποπροϊόντα. Φυσικά το πρόβλημα θα μεταφερθεί αυτομάτως και στους ελαιοπαραγωγούς».